RotH2 fournira 330 bouteilles hydrogène à Atawey pour ses stations en Belgique
C'est une nouvelle commande pour RotH2 sur le marché du stockage d'hydrogène. Installée à Mions, près de Lyon, l'entreprise française annonce le 10 novembre 2026 avoir été retenue par Atawey, spécialiste savoyard des stations de ravitaillement en hydrogène.
L'accord porte sur 330 bouteilles de 50 litres, de type II, conçues pour supporter une pression de 1 000 bar. Les équipements seront répartis dans neuf racks dotés de vannes de maintenance.
Ces ensembles doivent alimenter des stations hydrogène déployées par Atawey en Belgique, principalement destinées à la mobilité lourde.
La commande représente un volume total de 16 500 litres de capacité géométrique des réservoirs. Ce chiffre ne correspond pas à la quantité d'hydrogène effectivement stockée, laquelle dépend notamment de la pression et des conditions d'utilisation.
Pour RotH2, cette opération constitue un débouché commercial supplémentaire dans une activité développée depuis 2021. Elle illustre aussi le rôle que peuvent jouer les fabricants français d'équipements dans le déploiement des infrastructures énergétiques européennes.
Le montant du contrat et le calendrier précis des livraisons n'ont pas été communiqués.
Pourquoi des réservoirs hydrogène à 1 000 bar ?
Le stockage constitue l'un des enjeux techniques majeurs des stations de ravitaillement en hydrogène.
Contrairement aux carburants liquides, l'hydrogène gazeux possède une faible densité à pression atmosphérique. Pour en conserver des quantités utilisables dans un espace limité, il doit notamment être comprimé.
Les réservoirs développés par RotH2 permettent d'atteindre une pression de stockage de 1 000 bar.
Une technologie destinée à améliorer les ravitaillements
D'après RotH2, ses réservoirs de type II offrent plusieurs avantages opérationnels :
- Stocker davantage d'hydrogène dans un volume donné, par rapport à des solutions fonctionnant à plus faible pression.
- Faciliter les transferts de gaz vers les équipements de distribution.
- Contribuer à réduire le temps nécessaire aux opérations de ravitaillement, selon la configuration de la station.
- Former des modules de stockage intégrables aux installations hydrogène.
Les bouteilles sont regroupées dans des racks comprenant les raccordements et les vannes nécessaires à leur exploitation.
Cette organisation permet aux concepteurs de stations d'intégrer des ensembles techniques déjà assemblés.
La pression de stockage de 1 000 bar ne signifie toutefois pas que les véhicules sont ravitaillés à cette pression. La distribution dépend de l'architecture de la station et des caractéristiques des véhicules.L'intérêt économique de ces équipements dépend donc de leur capacité à améliorer le fonctionnement global des infrastructures, et pas uniquement de leurs performances techniques.
RotH2 : un savoir-faire industriel historique reconverti vers l'hydrogène
L'histoire de RotH2 ne commence pas avec l'hydrogène.
L'entreprise s'appuie sur un savoir-faire ancien dans la fabrication de réservoirs métalliques haute pression, notamment pour la plongée sous-marine et les applications industrielles.
Son usine de Mions maîtrise le fluotournage à chaud, une technique consistant à chauffer puis déformer progressivement un tube métallique pour produire un réservoir sans soudure.
Ce procédé permet d'obtenir des pièces capables de résister à de fortes contraintes mécaniques.
À partir de 2021, RotH2 engage une diversification vers le stockage des gaz verts, particulièrement l'hydrogène, tout en maintenant ses activités historiques.
Cette évolution nécessite de nouveaux investissements industriels, dont l'acquisition d'une machine d'enroulement filamentaire.
Comment sont fabriqués les réservoirs de type II ?
Les bouteilles de type II associent une structure métallique à un renforcement en matériau composite.
Chez RotH2, la base en acier est renforcée par enroulement filamentaire afin d'augmenter sa résistance à la pression.
L'entreprise affirme être devenue, fin 2023, le premier et seul fabricant français de réservoirs de stockage de type II certifiés pour supporter jusqu'à 1 000 bar.
Cette revendication industrielle constitue un élément important de son positionnement concurrentiel, même si les caractéristiques détaillées des certifications ne figurent pas dans le communiqué.
Selon les données communiquées par la société, son site de Mions emploie 50 personnes et produit environ 20 000 réservoirs en acier par an.
Le développement de l'hydrogène s'inscrit ainsi dans une stratégie de diversification fondée sur des compétences industrielles déjà maîtrisées, plutôt que sur la création d'une activité entièrement nouvelle.
Cette logique rejoint une problématique plus large pour les entreprises industrielles : comment adapter leurs technologies, leurs équipements et leurs compétences à de nouveaux marchés ?
Un enjeu également abordé par Entreprisma dans son analyse sur les nouvelles méthodes de conception dans l'industrie.
Atawey accélère le déploiement de stations hydrogène en Belgique
Fondée en Savoie, Atawey conçoit et installe des stations de ravitaillement en hydrogène pour différents usages, notamment les véhicules professionnels et les transports lourds.
L'entreprise développe des infrastructures capables de répondre aux besoins des camions, autobus et flottes intensives, pour lesquels les conditions de ravitaillement jouent un rôle essentiel.
En avril 2026, Atawey avait annoncé un contrat avec Colruyt Group et Virya Energy portant sur trois stations hydrogène en Belgique.
Ces installations, attendues d'ici fin 2027, doivent représenter une capacité totale de distribution supérieure à sept tonnes d'hydrogène par jour.
La nouvelle commande passée à RotH2 intervient donc dans un contexte d'expansion internationale d'Atawey.
Le communiqué du 10 novembre ne précise cependant pas si les neuf racks commandés sont destinés à ces trois stations ou à d'autres projets belges.
Cette distinction est importante : elle empêche d'attribuer à la commande de RotH2 des caractéristiques ou un calendrier qui n'ont pas été officiellement confirmés.
Après l'Afrique du Sud et l'Espagne, une nouvelle commande européenne
Le contrat signé avec Atawey ne constitue pas la première réalisation internationale de RotH2 en 2026.
Au cours de l'été, l'entreprise indique avoir livré plusieurs équipements de stockage d'hydrogène à très haute pression.
| Destination | Client ou projet | Équipements annoncés |
|---|---|---|
| Afrique du Sud | Université de Western Cape, programme HySA | 1 rack de 22 bouteilles |
| Espagne | ARPA | 2 racks de 16 bouteilles |
| Belgique | Atawey | 9 racks totalisant 330 bouteilles |
Ces trois références représentent 384 bouteilles annoncées, dont 54 déjà livrées durant l'été et 330 faisant l'objet de la nouvelle commande.
La différence de volume est significative : la commande d'Atawey représente plus de six fois le nombre de bouteilles mentionnées dans les deux livraisons précédentes réunies.
Elle peut ainsi constituer un indicateur de changement d'échelle commerciale, sans suffire à démontrer une progression équivalente du chiffre d'affaires.
La répétition de commandes et la capacité à les livrer dans les délais resteront déterminantes pour confirmer cette évolution.
Ce que cette commande change réellement pour RotH2
Pour l'industriel français, cette opération apporte trois éléments concrets.
Premièrement, une référence auprès d'un fabricant de stations hydrogène. Atawey intervient directement dans la conception et le déploiement d'infrastructures de ravitaillement, ce qui offre à RotH2 une application commerciale identifiable. Deuxièmement, une commande d'un volume supérieur aux précédentes livraisons internationales annoncées. Elle peut contribuer à mieux exploiter les investissements réalisés dans les équipements de production. Troisièmement, une présence renforcée dans la chaîne de valeur européenne de l'hydrogène. Le stockage haute pression représente un maillon technique nécessaire au fonctionnement des stations.Quentin Marsac, directeur général de RotH2, estime que cette commande confirme les orientations technologiques et industrielles prises par l'entreprise.
Mais plusieurs questions économiques restent ouvertes.
Le communiqué ne fournit ni le prix des équipements, ni la marge attendue, ni les modalités de facturation. Il ne permet donc pas de mesurer directement l'effet du contrat sur la rentabilité de l'entreprise.
Les prochains résultats financiers seront un élément de suivi : RotH2 prévoit de publier ses résultats semestriels 2026/2027 le 16 décembre 2026, après bourse.
Une opportunité industrielle qui reste à transformer en croissance durable
Le développement du stockage d'hydrogène ne dépend pas uniquement des performances des réservoirs.
Il suppose aussi des investissements dans les stations, une disponibilité suffisante d'hydrogène, des coûts d'exploitation maîtrisés et des flottes de véhicules capables d'utiliser régulièrement ces infrastructures.
La commande annoncée par RotH2 témoigne d'une demande pour des solutions techniques à très haute pression. Elle ne permet pas, à elle seule, de conclure à une adoption généralisée de l'hydrogène dans le transport lourd.
Pour l'entreprise de Mions, le défi consiste maintenant à transformer ses capacités de production et ses références internationales en commandes récurrentes.
L'enjeu dépasse donc la vente de 330 bouteilles : il s'agit de savoir si un savoir-faire industriel français historique peut trouver, dans l'hydrogène, un relais de croissance durable.
